No-oil Cointrin, Genf

die Verbindung zum Boden wiederherstellen

Die Transformation des Standorts orientiert sich an den vorhandenen Bodenstrukturen. Verdichtet werden ausschliesslich die versiegelten Flächen der Start- und Landebahnen, während durchlässige Böden weitgehend erhalten bleiben. Neue Gebäude schaffen eine «kontrollierte Durchlässigkeit». Zahlreiche Dächer beherbergen Dachgärten und photovoltaisch überdachte Gewächshäuser. Sämtliche Gebäude sind an ein zentrales Regenwassermanagement angeschlossen, das das Wasser in Mulden-Rigolen-Systeme und ein zentrales Speicherbecken zurückführt.

Die durchlässigen Flächen werden intensiv begrünt. Im Zentrum des ehemaligen Flughafens strukturieren vielfältige Baumreihen eine produktive Stadtbaumschule. An den Rändern ergänzen Obstgärten und Landwirtschaftsbetriebe das lokale Ernährungssystem. Die urbane Baumschule dient als CO₂-Senke für die gesamte Region Grand Genève und versorgt bestehende Stadtquartiere mit klimaresistenten Baumarten, die zur Verbesserung des Stadtklimas beitragen. Dadurch wirkt sie weit über den Standort hinaus als eine Art «städtische Klimaanlage».

Die Baumschule ist zugleich öffentlicher Aufenthaltsraum und wird mit bodengebundenen Gewächshausstrukturen kombiniert. Ergänzend schlagen wir Agroforstsysteme auf den bestehenden Landwirtschaftsflächen sowie eine Verdichtung der für das Pays de Gex typischen Heckenlandschaft vor. Die Überlagerung landschaftlicher und landwirtschaftlicher Strukturen stärkt das Stadtklima, fördert die Biodiversität und erhöht die CO₂-Bindung. Neben ihrer produktiven Funktion bildet sie einen grosszügigen öffentlichen Park mit weitläufigen Freiflächen im Sinne des deutschen Volksparks. Grossräumige Frischluftkorridore durchziehen das gesamte Areal.

ein Standort, verbunden durch ein Mobilitätsnetz der nächsten Generation

Die Krise der Luftfahrt eröffnet neue Perspektiven für ein europäisches Hochgeschwindigkeitsverkehrssystem. Cointrin wird über den EuroTube international angebunden – ein Verkehrssystem mit deutlich geringerem Energieverbrauch und geringerem Flächenbedarf. Nach einem moderaten Szenario könnten Kapseln für 20 bis 25 Personen Zürich in nur 17 Minuten erreichen. Der Flughafen Zürich, dessen Entwicklungspotenzial grösser und dessen Auswirkungen auf das urbane Umfeld geringer sind, könnte künftig den internationalen Luftverkehr der Schweiz übernehmen.

Das neue Verkehrsnetz nutzt bestehende Hochspannungskorridore und ergänzt damit das heute stark ausgelastete Eisenbahnnetz. 

neu strukturierte Grünkorridore

Bewaldete Korridore durchqueren Cointrin und verbinden bestehende Wälder mit den Grünachsen von Braillard. Sie spielen eine zentrale Rolle für das urbane Mikroklima, indem sie die kühlende Wirkung der Wälder bis in die bebauten Gebiete verlängern und den städtischen Wärmeinseleffekt mindern.

Eine dichte Bepflanzung mit unterschiedlichen Baumarten schafft hochwertige Lebensräume für Flora und Fauna. In der Stadt nach Covid-19 verbinden die Grünkorridore Erholungsräume miteinander und schaffen einen fliessenden Übergang zwischen Stadt und Landschaft.

die Saint-Luc-Wege – eine Stadt der kurzen Wege

Die Erfahrungen der Covid-19-Pandemie haben die Bedeutung eines leistungsfähigen Netzes für den Fuss- und Veloverkehr sowie lokal erzeugter erneuerbarer Energien verdeutlicht.

Grosszügige überdachte Wege folgen den bestehenden Mobilitätsachsen und verbinden die Landschaft mit den neuen Quartieren. Die massive Bauweise ermöglicht die Wiederverwendung des Aushubmaterials aus dem Kanton Genf. Weit gespannte Bögen tragen eine baumbestandene Promenade mit gewachsenem Boden und erinnern an die Arkadengänge von San Luca in Bologna.

Diese innovative und zugleich an traditionelle Bauweisen anknüpfende Lösung verbindet einen schnellen, wettergeschützten Langsamverkehr unter den Bögen mit einer begrünten Promenade auf ihrer Oberseite.

Das Netz des Fuss- und Veloverkehrs verbindet zugleich die Orte der Energieproduktion mit den Verbrauchsschwerpunkten und wird dadurch zu einem oberirdischen Netz für erneuerbare Energien und klimatische Infrastruktur.

das Wassernetz

Cointrin wird durch ein integriertes Wassernetz strukturiert, das Regenwasser, thermische Rücklaufgewässer und die heute unter den Start- und Landebahnen kanalisierten Wasserläufe sammelt. Neue und bestehende Quartiere – darunter Étang de Meyrin, Vernier oder Le Grand-Saconnex – können direkt an die Pumpstation Vengeron des GéniLac-Netzes angeschlossen werden. Die angeschlossenen Gebäude profitieren dadurch von einem kombinierten Heiz- und Kühlsystem auf Basis thermischer Kopplung.

Im Zentrum des Areals entsteht ein grosses Speicherbecken, das überschüssiges Wasser aufnimmt und zugleich einen neuen Landschaftsraum schafft. Eine vielfältige agro-urbane Flora und Fauna stärkt die lokale Biodiversität. Rund um das Wasserreservoir entsteht ein grosszügiger Erholungsraum, der dank der hervorragenden Erschliessung über die Saint-Luc-Wege zu einem neuen Freizeitziel der Metropolitanregion Grand Genève wird.

Die Stadt der Post-Covid- und Post-Petroleum-Ära ist eine Stadt der kurzen Distanzen, in der Freizeitangebote wohnortnah erreichbar sind. Wasserläufe, begleitet von bewaldeten Vegetationskorridoren, bilden zusammenhängende ökologische Achsen, die sowohl das Regenwassermanagement als auch die Bewässerung der lokalen Landwirtschaft unterstützen.

verfahren : internationale Konsultation Grand Genève

auftraggeber : Fondation Braillard architectes

zeitraum: 2020

geplante nutzungen: Postfossile Stadt, Netz zur Produktion und Nutzung CO₂-freier erneuerbarer Energien, produktive Stadt, Mobilitätsnetz, Wohnraum, öffentliche Räume und Infrastrukturen

geschlossfläche: 225ha

verantwortliche personen Lucile Ado, Oscar Buson

architekur und stadtplanung: Raum404

landschaftsarchitektur : Lorenz Eugster

fotografie : Nicolas Sedlatchek

bild : The Big Picture