No-oil Cointrin, Genève

renouer un lien avec le sol

La transformation du site de Cointrin se base sur la nature existante des sols. Seulement les sols asphaltés des pistes d’atterrissages sont densifiés pour préserver au maximum les espaces perméables. Les constructions nouvelles offrent une « perméabilité contrôlée ». De nombreuses toitures accueillent des cultures hors-sols et des serres photovoltaïques. Tous les immeubles sont reliés à un réseau central de collecte des eaux météores, ensuite renvoyées vers le système de noues et le Grand Réservoir.

Les sols perméables sont plantés. Au centre du l’aéroport les alignements d’arbres variés rythment une pépinière productive, et en limite des terrains agricoles des vergers et des fermes complètent le système de production alimentaire locale. Planter une pépinière urbaine c’est absorber le CO2 du Grand Genève, et distribuer des arbres dans les espaces urbains existants avec des essences adaptées capables de conditionner positivement le climat urbain de toute l’agglomération. La distribution d’arbres dans tout le territoire aura donc un effet climatique positif pour le Grand Genève, la pépinière sera en quelque sorte un climatiseur urbain !

La pépinière est habitable, elle participe à la qualité des espaces publics, et mutualise son sol avec les lignes des serres de cultures en pleine terre. Dans cette logique intégrative, nous proposons aussi de l’agroforesterie dans les champs agricoles existants et la densification du système bocager typique du pays de Gex. La superposition de structures paysagères et agricoles est favorable au climat urbain, à la biodiversité et a un impact positif sur l’absorption du CO2. En plus que d’être une zone productive, c'est aussi un Grand Parc avec de belles esplanades libres dans l'esprit du Volkspark allemand. De grands couloirs climatiques traversent le site.

un site relié au monde par un réseau de transport de nouvelle génération

La crise de l’aviation a engagé un nouveau discours sur le réseau de transports rapides à l’échelle européenne. Cointrin est relié internationalement par l’EuroTube, un moyen de transport moins énergivore et dont l’emprise sur l’espace est moins importante. Selon un scénario modéré, des capsules de 20 à 25 personnes pourraient atteindre Zurich en 17 minutes. L’Aéroport de Zurich, qui a le plus grand potentiel de développement et moins de nuisances dans l’agglomération, pourra primer dans le trafic aérien international à partir de la Suisse. Le réseau du transport peut coloniser le réseau des lignes à hautes tensions qui offrent un potentiel spatial capable de compléter le réseau ferroviaire actuel surchargé. 

les corridors verts restructurés

Des cordons boisés traversent de Cointrin et relient les forêts et les cordons boisés existants avec les corridors verts « de Braillard ». Ces voies vertes jouent un rôle prépondérant dans le microclimat urbain puisqu’elles prolongent les qualités climatiques des forêts jusqu’aux milieux urbanisés et ont une influence positive contre l’effet d’ilot de chaleur urbaine. Une plantation dense de différentes essences impacte positivement la biodiversité qui pourra trouver des espaces de transition de qualité. Dans une ville post-covid-19, les corridors verts relient des lieux de délassement, qui deviennent accessibles et conjuguent le milieu urbain à la campagne en créant une continuité entre bâti et végétal.

les voies de Saint Luc, une ville marchable

La vie pendant le Covid-19 nous a montré la pertinence de concevoir un réseau de mobilité douce performant avec un réseau d’énergie renouvelable locales intégré.

Des voies couvertes généreuses suivent les axes existants de mobilité pour relier le grand paysage aux milieux urbanisés. La massivité de l’architecture permet d’intégrer la terre d’excavation du canton de Genève. Des grandes arches massives soutiennent une promenade arborée en pleine-terre. Ces arcades rappellent le portique de Saint Luc à Bologne. Cette solution innovante et vernaculaire, pourra concilier un réseau de mobilité douce rapide, protégé par les intempéries, au-dessous des arches, avec un réseau de promenades arborées au-dessus des arches.

Le réseau performant de mobilité douce est aussi le réseau qui relies les lieux de production d’énergies locales aux lieux de consommation, et devient ainsi qu’un nouveau réseau aérien d’énergies renouvelable et climatiques,

le réseau des eaux

Le site de Cointrin se structure par un réseau d’eau, qui récolte les eaux pluviales, les rejets des eaux thermiques et les cours d’eaux canalisés actuellement sous les pistes d’atterrissage. Les nouveaux quartiers et quartiers voisins, comme l’étang de Meyrin, Vernier, le Grand-Sacconex etc. pourront être reliés directement à la station de pompage du Vengeron du réseau GéniLac. Les structures bâties raccordées au système pourront jouir ainsi d’un système de refroidissement et de chaleur grâce à un couplage thermique. Un Grand Réservoir, servant de bassin versant pour les eaux excédentaires, pourra ainsi voir le jour au cœur du site.

Une nouvelle faune et flore agro-urbaine, pourra enrichir la biodiversité locale. Un grand espace de loisir pourra voir le jour autour du Grand Réservoir. Grâce à une excellente connexion par les voies de Saint-Luc, cette étendue d’eau pourra devenir une nouvelle destination de loisir du Grand Genève, en complétant ainsi l’offre actuelle. Nous le savons à présent, la ville post-Covid-19 et la ville post-pétrole sont des villes ou les loisirs peuvent être consommés à proximité. Les voies d’eau doublées de cordons boisés véritable corridors de végétation continus, formeront des noues favorables à la gestion des eaux pluviales et à l’irrigation des cultures locales.

type de mandat : Consultation du Grand Genève

maître d’ouvrage : Fondation Braillard architectes

période: 2020

programme: ville post-pétrole, réseau de production et de consommation d’énergie renouvelables zéro carbone, ville productive, réseau de mobilité, logements, espaces et équipements publics

taille du site: 225ha

personnes responsables: Lucile Ado, Oscar Buson

architecture et urbanisme: Raum404

architecture du paysage: Lorenz Eugster

photographie : Nicolas Sedlatchek

image : The Big Picture